兩廂冷熱沖擊試驗箱的兩臺壓縮機卻是“正常”工作的。這是什么呢？其中zui常見的原因是壓縮機的冷媒少了（泄漏了）。也就是說，當冷熱沖擊試驗箱的壓縮機缺少冷媒時，zui直接的表現就是預冷區無法到達預設的溫度值。在檢查其故障原因時，如何快速發現壓縮機的冷媒少了呢？

　　兩廂冷熱沖擊試驗箱都是由兩個壓縮機組合起來形成一個制冷系統的，人們常稱為“二級制冷”或“二元制冷”。*級壓縮機由于多采用R404A的冷媒，所以人們也稱之為“404壓縮機”，而第二級壓縮機多采用R23冷媒，因此稱之為“23壓縮機”；在風冷式冷熱沖擊試驗箱中，404壓縮機除了給預冷區降溫以外還要給23壓縮機降溫。在機器運行的狀態下，當我們打開設備側邊和后邊的門時，可以直觀地看清楚這兩臺壓縮機。先啟動的是404壓縮機，后啟動的是23壓縮機；正常情況下，這兩臺壓縮機在運行時，其低壓端（包有保溫棉的那一端）會結少量的霜，而熱且用手摸會很冰涼（zui起碼不會發燙）。當你看到404壓縮機結了很多很厚的冰時，而23壓縮機卻不結冰，反而很燙。那就說明23壓縮機的冷媒少了。

　　兩廂冷熱沖擊試驗箱功率較大的壓縮機一般都是回氣冷卻型的。蒸發溫度越低，系統質量流往往越小。當蒸發溫度很低時，流量就不足以冷卻電機，電機就會在較高溫度下運轉。空氣冷卻型壓縮機（一般不超過10HP）對回氣的依賴性小，但對壓縮機環境溫度和冷卻風量有明確要求。

　　兩廂冷熱沖擊試驗箱制冷劑大量泄漏也會造成系統質量流減小，電機的冷卻也會受到影響。一些無人看管的制冷設備，往往要等到制冷效果很差時才會發現制冷劑大量泄漏了。

　　電機過熱后會出現頻繁保護，有些用戶不深入檢查原因，甚至將熱保護器短路，過不了多久，電機就會燒掉。壓縮機都有安全運行工況范圍，安全工況主要的考慮因素就是壓縮機和電機的負荷與冷卻。